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虽然对绝大多数车企来说,SU7的销量成绩已经是天文数字般的存在,但对小米来说就是可被超越的目标。
C | 这次不仅是完成超越,而是将历史远远甩在身后。这是两人的第一枚世锦赛金牌,也是属于中国跳水队的第一百枚世锦赛金牌! 对于两位选手而言,这场比赛意义特殊:这是全红婵首次在国际大赛中角逐跳板,也是白钰鸣的世锦赛首秀。
在表达了非常激动的心情后,雷军谈到销量超预期时说的第一句话就是“竭尽全力推动进一步扩产”。他认为,在竞争如此激烈的SUV市场,能获得如此多用户在没有试驾的情况下选择小米YU7,是对小米公司巨大的信任。许多观众可能对跳水混合全能项目不太了解,它在2015年被纳入到游泳世锦赛比赛中。
D | 林珊/杨健曾于2019年夺冠,那是中国队过往三届世锦赛中获得的唯一一枚该项目金牌。

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雷军表示,为了对得起用户的信任,小米汽车将努力把产品质量做好,也努力加快交付,让订车的朋友们更早拿到车。
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YU7为何能收获如此大的成功?SU7销量会受影响吗?小米汽车未来会做哪些调整?雷军在采访中针对上述问题都一一作了解答。
G | 然而,门店销售同时表示,随着YU7的订单量提升,SU7的订单出现大幅下滑。
基于这一现象,不少人开始担心SU7未来的市场走势。混合全能跳水极具观赏性,对参赛选手的综合能力也提出了更高要求。按照规则,混合全能比赛分六轮进行,搭档出战的两名选手不仅要在各自的三跳中涵盖跳台与跳板,全队还需完成向前、向后、反身、向内、转体、臂立等全部六个组别的动作。
H | 据雷军透露,有类似担心的甚至包括小米公司内部的很多同事。但他话锋一转:“我挺自信的。”
在雷军看来,喜欢开轿车和喜欢SUV的是两类人。虽然中间有很多重合度,但特别重视驾驶感的人还是更愿意选择轿车,而对空间有一定要求的消费者则更青睐SUV。中国队原计划由张家齐出战混合全能,最终由全红婵与白钰鸣搭档。所以,他认为,SU7和YU7两款产品都会有自己固定的“铁粉”。就在YU7发布后,小米汽车内部也对于SU7新增订单下滑有一定预期。
I | 全红婵和白钰鸣都以跳台为主,两人年纪相仿,也均是第一次征战世锦赛。在此前结束的女子10米跳台决赛中,奥运冠军全红婵已经上演世锦赛首秀并拿到一枚银牌。所以,该公司在前者发布后将后者的月订单预期下调至1万台。

J | 白钰鸣来自陕西榆林,去年陕西全运会上他开始崭露头角,在青年组和成年组比赛中拿到两金两铜共四枚奖牌。然而,市场的反馈情况让他们不得不三次调高预测到1.3万~1.4万台。特别是在高手如林的成年组男子10米跳台比赛中,当时年仅14岁的白钰鸣获得第七名。正是这样的订单表现,给了雷军以信心。白钰鸣不仅练跳水起步早,平日训练也很刻苦,被视为中国跳水的未来之星。

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不论是SU7的成功,还是YU7的成功,几乎都让人感到意外。据雷军透露,小米汽车的成功,被“个别同行”包装成了小米靠营销取得的。但他认为,能够取得这样的成绩,还是因为他们的能力到了,而不是营销。不论是在SU7还是YU7上市发布会现场,都展示了与特斯拉Model 3/Model Y等头部对手的大量技术指标对比,小米汽车在绝大部分数据上都是领先的。通过自身不懈努力,15岁的他获得了世锦赛这次宝贵的锻炼机会。
L | 今晚的比赛中,全红婵个人的第一跳和第三跳为跳板。第一轮跳板首秀,全红婵选择了难度系数2.7的动作405C,有效分为两个8.0和一个7.5,最终得到63.45分。所以,雷军认为,他们的成功是靠能力。个人第二跳,登上十米台的全红婵祭出了拿手的臂立动作,完美一跳后得到88.00的高分。

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当然,能力并不是突然建立的。虽然进入汽车行业仅4年,开始卖车仅1年零3个月,但雷军表示,小米公司已经历15年的创业路,公司的全方位能力都已提升。
N | 白钰鸣第一跳稍有瑕疵,但他及时调整,以高质量完成第二跳。两人的最后一跳,跳板上的全红婵与跳台上的白钰鸣均顺利完成各自动作,中国队以总分382.00分完赛,获得冠军。这是中国跳水队的第一百枚世锦赛金牌! 中国跳水队素有“梦之队”之称,世锦赛百金的成绩再次印证了这一点。在他看来,想要持续表现好,最关键的是要重视能力建设,要没有短板。
十周年的时候,小米公司进行过半年的反思,提出从机会驱动转能力驱动,全方位重视能力建设。截至目前,本届游泳世锦赛跳水项目已结束5个单项的角逐,中国跳水队包揽全部5枚金牌。
o | 能力建设的第一个任务,就是先投1000亿元在研发。余下的比赛,中国队每项都是夺冠热门,包括全红婵搭档陈芋汐出战的女双10米跳台。最终的效果也确实立竿见影。
小米进入汽车行业的时候,也下决心从核心技术做起,在技术领域里面持续创新。
p | 再来看看网友们对全红婵跳板首秀的评价: 梦之队,继续加油!

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雷军强调,小米SU7 Ultra能在纽博格林北环赛道拿下好成绩,与小米在电机、电池、底盘等各项技术上的投入都是密不可分的。
r | 这些都是小米汽车长期卷科技创新、卷品质带来的。

s | 这款新车能够成为全球销量最高的车型,绝对不仅是因为马斯克的品牌效应,也不仅仅是因为在能耗、FSD智能辅助驾驶等方面的领先。
虽然小米YU7在很多指标上超越了Model Y,但雷军依然认为,小米汽车目前还是要虚心向特斯拉学习,才能在未来做出更好的产品。向更优秀的对手学习也好,“亮剑”也好,也是为了能够在未来实现对对手的超越。
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据雷军观察,中国汽车产业想要在全球竞争中实现“后发先至”需要三个维度的机会。第一个维度就是政策支持。中国在整个汽车产业政策方面的支持确实已经非常不错,过去的40年时间里,中国一代又一代汽车人的艰苦奋斗,才造就了当下中国作为全球第一大汽车市场和第一大汽车生产国的地位。第二个维度就是“换道超车”。显然,汽车产业的智能电动化浪潮给到我们这样的机会。雷军表示,智能化背后的技术,是芯片、操作系统、AI、互联网、信息科技、消费电子……在这些领域里,除了中美两国外,其他国家还有一定差距。中国企业绝对有能力比日本、德国、韩国企业做得好。雷军认为,中国一定要抓住这个战略机遇期,让我们的智能电动汽车真正成为世界级水平。第三个维度就是“高端化”。这也是雷军眼中,中国汽车在一些维度还有所落后的地方。他所说的高端化包括机械素养、豪华感、舒适感等方向。此前,这些领域领先的都是奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等欧洲企业。如果把这些高端化方向的东西真正推上去,再加上在科技方面的进一步突破,雷军相信中国汽车工业在未来的几年里还会往前再进一步。近期,国家主管部门号召“反内卷”“反价格战”无疑也有推动中国汽车高质量发展的作用。雷军表示,小米汽车也会积极响应主管部门的号召,坚决执行“反内卷”和“反价格战”,这也是推动公司往高端化方向挺进的重要举措。
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“无论哪个企业比较火,它的舆情都特别的复杂,这是我们面对的一个现实困难,也是自媒体时代所带来的困难,或者叫流量时代。”雷军表示。
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为了应对时代的变化,雷军认为小米要把三个维度的事情做到更好:更加谨言慎行,坚定不移地走自己的路,更高标准地要求自己。
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在“谨言慎行”方面,小米汽车未来会尽量做到每句话都说得非常准确,避免任何瑕疵被放大的可能性。在“坚定不移地走自己的路”方面,小米汽车将在科技创新、高端化引领上继续发力,努力让自己真正在几个领域做到做到大家公认程度的领先。谈到“高标准要求自己”,雷军也是感慨万千。之前,小米只把自己当作行业的“小学生”,因为刚进入汽车行业才一年多,2024年共计只卖了13万台,也就是比亚迪一周的销量水准。但让雷军没想到的是,相关言论被泄露出来后遭到外界大量骂声。
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从此事件中,雷军真正明白,外界对小米汽车看得要比自己预期中高很多,所以小米汽车未来也要改变心态,把自己当成汽车产业的重点车企,对自己高标准严要求。也是因为对自己的“高标准严要求”,让小米并未轻易将2025年刚发布的自研“玄戒”芯片应用在汽车上。雷军表示,第二代玄戒芯片会考虑在小米汽车上应进行应用。做第一代“玄戒”芯片时,在量产后主要考虑的是验证技术。
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当前,使用“玄戒”芯片的几款手机和平板近期销量有限,就是因为相关芯片备货很少。芯片从开发到落地的周期也需要3~4年时间,小米公司完全没有想到最终量产的产品效果比预期中好不少。如今,小米公司自研的四合一域控制器,就是为了掌握所有相关技术,为将来小米自研芯片上车做准备。
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小米YU7的上市,收获了创中国汽车历史的订单数据,给了小米汽车强大的信心。
| 经历的一系列负面事件被扩大化传播,也让小米公司重新审视了在汽车市场的地位,进一步提升了对自己的标准和要求。
从这次媒体沟通会中,我们可以感受到雷军对于SU7和YU7两款车型未来市场表现的信心,也能感受到他对公司能力建设方向的思路和面向更强大对手时的“亮剑”精神。当下的小米汽车在市场上已非常耀眼,未来的小米汽车还会有多少惊喜给到大家?我们或许还能继续保持期待。Current article:http://qnku5v.cesangrangshunzashuangruijiu.pics/news/20260826_61864.html
Published on:15:44:16
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